A sus 46 años, Valentino Rossi continúa ampliando su leyenda en el mundo del motor. El multicampeón italiano de MotoGP se ha consolidado como piloto en el automovilismo de resistencia y este 2025 vive uno de los capítulos más ambiciosos de su carrera con su participación activa en el WEC (World Endurance Championship), al volante de un BMW M4 GT3 inscrito por el equipo Team WRT.
Desde su retirada de MotoGP en 2021, el “Doctor” no ha dejado de competir. Lejos de la adrenalina de las dos ruedas, Rossi se ha reinventado como piloto de coches, compitiendo en el GT World Challenge Europe y sumando podios con solvencia. Este año, ha dado un paso más allá: su debut en las 24 Horas de Le Mans y en el exigente calendario mundial de resistencia.
Le Mans, el nuevo escenario de Rossi
El pasado fin de semana, Rossi fue uno de los protagonistas en la mítica 24 Horas de Le Mans, en la que debutó en la categoría LMGT3. Aunque su BMW no luchó por la victoria absoluta, su actuación fue sólida, consistente y muy celebrada por los aficionados. Compartió volante con Maxime Martin y Ahmad Al Harthy, y completó varios turnos nocturnos con un ritmo sorprendente, evidenciando su adaptación al formato de resistencia.
Para Rossi, correr en Le Mans no es solo una aventura deportiva, sino también la concreción de un sueño. Siempre había mostrado admiración por esta prueba, y su evolución como piloto de coches ha sido meticulosa, pasando por test privados, campeonatos regionales y ahora el máximo nivel internacional del endurance.
BMW y el respaldo del Team WRT
El fichaje de Valentino Rossi por el Team WRT, estructura de referencia en Europa y aliada de BMW Motorsport, ha sido estratégico. La marca bávara ha encontrado en el italiano no solo a un piloto competitivo, sino también a una figura de impacto mediático global. Rossi no es un invitado de lujo: ha demostrado compromiso, profesionalidad y progreso constante.
Su participación en el WEC forma parte del proyecto de BMW para posicionarse con fuerza en la nueva era de la resistencia, especialmente tras la incorporación de la categoría LMGT3 que permite la entrada de vehículos derivados de modelos de producción como el M4.
Un futuro abierto
El calendario de Valentino Rossi no se detiene. Además de Le Mans, continuará disputando otras rondas del WEC como Spa-Francorchamps, Monza y Baréin, y no se descarta que en el futuro dé el salto a categorías superiores, como LMP2 o incluso Hypercar, si el rendimiento y la oportunidad lo permiten.
Mientras tanto, el paddock del WEC ya lo reconoce como un piloto más, respetado y valorado. No es solo una figura mediática que aparece ocasionalmente: Rossi se ha ganado su lugar a base de trabajo, vuelta a vuelta.